Wilier Triestina Italian Cycle Experience
Zero6 Italian Cycle Experience

Frame gegevens Zero6

Het Frame

De Zero.6 is het hoogtepunt van de Wilier Triestina technologie: het is eindelijk gelukt om een 680 gram gelakt frame te produceren waarbij het stuurgemak en de stijfheid waar onze producten om bekend staan, behouden zijn.
Het is niet zo moeilijk om 100 gram van een standaardframe af te halen, maar het was vrijwel onmogelijk om dat gewicht van een sub-800 superlight frame te halen, zoals van de Zero.7. We hebben het tenslotte over zo’n 15% van het totale gewicht. We hebben twee jaar lang intensief onderzoek gedaan, tests uitgevoerd en wegproeven gedaan. In deze periode hebben we verschillende soorten koolstof getest, met behulp van de bestaande mal van de Zero.7. We gebruikten verschillende soorten koolstof én verschillende manieren om het frame te "lay-uppen". We hebben meerdere monsters gebouwd en weer vernietigd. Na bijna twee jaar vonden we uiteindelijk dé manier om superlichtgewicht, weerstand, stijfheid en perfect stuurgemak allemaal in hetzelfde pakket te krijgen. Het voornaamste nieuws is de nieuwe koolstofvezel die wordt gebruikt in combinatie met vertrouwde 60T en S.E.I. FILM. Deze vezel is DIALEAD ™ van Mitsubishi Japan. De DIALEAD ™ vezels worden geproduceerd uit een andere basis, genaamd PITCH, die doorgaans wordt verkregen door ruwe olie of steenkool: dit type vezel beschikt over hoge zuiverheid en hoge en ultrahoge modulus. Het gebruik van een ander soort koolstof en een andere lay-out is niet het enige geheim van de gloednieuwe Zero.6. Dat zou te makkelijk zijn. Het volledige proces moest worden vernieuwd: verschillende temperaturen en verschillende druk tijdens het vormen. Dit nieuwe proces voegt nog een punt toe aan de lange lijst die Zero.6 absoluut exclusief maakt: omdat de Zero.7 mal niet gebruikt kon worden, moest een nieuwe mal gemaakt worden. Ondanks het feit dat de vorm voor 99% hetzelfde is. Er was een nieuw platform nodig in het proces om zo'n speciaal frame te kunnen produceren. 

GEÏNTEGREERDE KABELS


De ontwerpers van Wilier Triestina weten maar al te goed dat het de details zijn die het verschil maken. Daarom hebben ze geen enkel detail in het nieuwe geïntegreerde kabelsysteem overgeslagen. De plaat waarmee de achterremkabel de bovenste buis binnentreedt, is herontworpen om de doorgang van elektronische draden mogelijk te maken als een elektronische groep wordt gebruikt Deze 2-in-1-plaat is minimaal, bijna verwaarloosbaar in gewicht en helemaal geïntegreerd in het frame. Hetzelfde geldt voor de shifterkabels (de voor- en achterderailleur in de mechanische versie), die door een kleine plaat op de onderbuis komen. Het speciale interne ontwerp van deze plaat leidt de kabels binnenin de buis, waarbij de wrijving minimaal blijft en de kabels gespannen en perfect rechtop worden gehouden, tot op het punt waar ze overgaan in de plaat die onder de onderbeugel staat. De shifterkabels steken aan de buitenkant van het frame over op 
een kabelgeleider, waardoor het onmogelijk is om de verkeerde kant op te gaan. Bij gebruik van een elektronische groep wordt de plaat op de onderbuis vervangen door een blinde plaat, waardoor het frame een schonere, elegantere look krijgt. De vorm van de kabelgeleidingsplaat onder de bodembeugel is speciaal ontworpen om de schuifkabels met minimale wrijving over te schuiven en de perfecte kabelhoek voor de functie van de schakelkabel te bieden. We hebben ervoor gezorgd dat de achterste derailleurkabel in de kettingblokken opgehangen blijft zonder de wanden van het frame aan te raken. In de derailleur zorgt hij echter dat de kabel in een natuurlijke hoek het bevestigingspunt naar de derailleur bereikt. De kabelgeleiderplaat is verzonken in het frame, wat een gladde aerodynamische oppervlakte biedt. Dit geeft een betere luchtstroom dan bij modellen met een traditionele plaat.

Achterbrug

Geen gewrichten, lijm of schroeven: De Derailleurpad vormt een enkele eenheid met het onderste deel van de achterpad. De verbinding, die gewoonlijk in aluminium is gemaakt, maakt ook deel uit van de carbon monocoque unit. Dit alles betekent lichter en gegarandeerde stijfheid.

GEÏNTEGREERDE VOORVORK

 

Om de rijstabiliteit en de aerodynamische efficiëntie te verbeteren, hebben de technici van Wilier Triestina hun aandacht en onderzoek gericht aan het voorkant van het frame. We hebben geconstateerd dat door de onderbuis en de bovenbuis met betrekking tot de hoofdbuis te verplaatsen de hoogte van de hoofdbuis bijna toeneemt. De resulterende virtuele verhoging verhoogt de torsiestijfheid met 14% over hetzelfde formaat in de vorige versie van de Zero.7. Met deze nieuwe configuratie integreert de onderbuis naadloos met de kroon van de vork en genereert een aerodynamisch profiel dat weerstand vermindert. De benen van de vork hebben dezelfde aerodynamische eigenschappen als de TwinBlade en Cento1AIR modellen. Het remgat van de vork is verborgen door de onderbuis, waardoor het schoon en goed beschermd blijft. Het resulterende nieuwe ontwerp geeft ook de voorkant verbeterde esthetiek met eenvoudige, harmonieuze lijnen.

3D Derailleur pad

Wilier kijkt naar elk detail op onze fietsen om de prestaties en functionaliteit te optimaliseren, en onze 3D Derailleur Hanger is hiervan bewijs. Zero.7 derailleur hangers zijn niet meer alleen daar om de installatie van de achterderailleur te vergemakkelijken. Zij hebben een derde dimensie van functionaliteit aangenomen, die verschillende systemen naadloos integreren en tegelijkertijd dienen als kabelhaltes. Voor onze nieuwe 3D Hangers, verhoogden we de stijfheid dramatisch om perfecte verschuiving en verbeterde duurzaamheid te waarborgen. De nieuwe 2-in-1 derailleur hangers kunnen gebruikt worden met ofwel mechanische of elektronische groepen. Met een mechanische groep setup is de kabel stop dichter bij de derailleur gepositioneerd. Dit zorgt voor een kortere lengte van behuizing van frame naar derailleur, terwijl het nog steeds optimale kabelschakeling mogelijk maakt om de gladderheid en consistentie van de achterderailleur te maximaliseren. Net als bij de inwendige kabeldragering van de Zero.7 door de onderbuis, houdt deze kabelstop de achterderailleur-schuifkabel goed gespannen en gecentreerd in het verblijf voor een stille en wrijvingloze schuifactie. Bij gebruik van elektronische groepen kan het ontwerp de elektrische bedrading zo goed mogelijk doorvoeren. De interne elektrische routing is ook geoptimaliseerd, waarbij het uitgangspunt van de bedrading goed boven de drop-out staat voor snelle en ongecomprimeerde wielwijzigingen.


Geometrie

SIZE   C/C L H A H1 L1 A1 REACH STACK
    [cm] [cm] [cm] [°] [cm] [cm] [°] [mm] [mm]
XS   42,0 51,3 46,0 75,0 10,7 40,4 71,33 378 503
S   44,0 52,6 48,0 74,5 12,1 40,5 72,0 382 519
M   46,0 54,1 50,0 74,0 13,8 40,6 72,5 387 536
L   48,0 55,6 52,0 73,5 15,5 40,8 73,0 391 554
Wilier Dealer Italian Cycle Experience
Wilier puntoRosso store Italian Cycle Experience

In onze webshop kunt u met de volgende mogelijkheden  betalen.

Italian Cycle Experience  Center Bergschenhoek is onderdeel van Bike Totaal Martin van der Wel Tweewielers.

Dorpsstraat 67  2661CE  Bergschenhoek  Tel. 010-5224684 

KvK 24109321

lid van bovag fiets
50 beste fietsenwinkels van nederland 2018 Italian Cycle Experience